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            1号站平台用户注册登陆-800V碳化硅在电动汽车里边遍及的速度

            admin 2019-11-05 305人围观 ,发现0个评论

            前几日法兰克福车展上,德尔福宣告成为业界首家完成800 V碳化硅(SiC)逆变器量产1号站平台用户注册登陆-800V碳化硅在电动汽车里边遍及的速度的公司,这个工作代表着几个风趣的当地。现在800V体系比较贵,Taycan的体系出来今后,代表着许多的企业都要测验去做一做,可是依据现在的本钱估量,SiC的模块是传统的Si的IGBT模块的2-4倍,一般车企用不起



            德尔福发布的800V逆变器


            保时捷发布的800V轴驱动

            1)量产的800V对德尔福的含义

            与一家全球抢先的整车厂八象棋残局年共27亿美元的量产项目(从2022年开端),折算下来是每年3.375亿美金,依照每年48亿美金来预算,约占7%


            从德尔福拆分Aptiv之后,德尔福的事务这块首要包括动力总成、售后和电力电子,本年上半年德尔福营收达23亿美元,同比下降10%;经营赢利1.11亿美元,经营赢利率为4.9%。在功率电子方面的打破,关于Delphi来说很重要

            • 在中美两块首要的商场,德尔福的营收下降不少,现在德尔福动力总成一半左右的营收在欧洲




            依照现在的客户前史状况评价,德尔福的三家客户,奔跑、宝马和Volvo都是有或许的



            2)Viper技能

            德尔福在逆变器里边的核心技能是Viper的封装技能,高度集成了共同的双面冷却技能



            在DOE的《650V SiC Integrated Power Module for Automotive Inverters 》项目陈述里边,有关于这个内容的描绘



            在Model 3的电耗下降中,咱们其实看到了依据650V的SiC驱动器对现有车辆的电耗仍是有很大的提高的

            • Designed to support 300 to 900Arms inverter phase currents

            • Targeting 7-8mW RDSON for 650V rated devices, 175C Junction Temperature rated
            • Targeting 10-12mW RDSON for 1200V rated devices, 175C Junction Temperature

            Ni: Au plated metal stack designed for top-side soldering or sintering

             Eliminates wire bonds &Allows for Double Side Cooling



            而进一步追溯Cree的提高方案,现在在资料层面瓶颈仍是存在的1号站平台用户注册登陆-800V碳化硅在电动汽车里边遍及的速度。



            依据现有的信息查一下,在8-10万美金以上的纯电动超跑持续走下去的或许性很大,而面向顾客的3万美金的车辆,短期内不太或许。在4-5万美金的中端BEV,SiC器材或许只1号站平台用户注册登陆-800V碳化硅在电动汽车里边遍及的速度能在400-450V体系上,顾总这个标准写的仍是有点道理,不过便是电压或许被约束在必定的规模,尽或许削减PTC、电1号站平台用户注册登陆-800V碳化硅在电动汽车里边遍及的速度压缩机这些附件的本钱。



            小结:往源头来看,功率电子技能的改造在源头,现在Cree和英飞凌、ST和德尔福协作,在车载范畴谁家要做800V和SiC短期内都要和Cree协作,这是个很有意思的现象

            1号站平台用户注册登陆-上交所对四家科创板申报项目会集采纳自律监管

            2019-11-13
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