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            1号站平台用户注册登陆-原创2019年中国电动汽车充电桩职业开展现状、窘境与趋势剖析

            admin 2019-11-08 290人围观 ,发现0个评论

            跟着我国社会环保认识逐步增强,新能源轿车职业的开展成为处理石油资源缺少、下降大气污染的要害点,在社会需求、政府扶持以及民营本钱的影响下,我国新能源轿车保有量达344万辆,同比添加72.9%。

            而1号站平台用户注册登陆-原创2019年中国电动汽车充电桩职业开展现状、窘境与趋势剖析在新能源轿车的开展下,特别是出租车、网约车的电车化方针,推动了充电桩的工业开展。

            我国电动轿车充电桩职业相关方针

            2019年,财政部等四部委出台相关规定,撤销对新能源轿车给予置办补助,补助方针逐步由“补车”转向补助充电基础设备的建造和运营。

            我国充电桩职业规划

            受新能源轿车大规划遍及和方针大力扶持的影响下,我国充电桩职业规划快速添加;尤其在2016年,公共充电桩保有量增速达185.3%;2016年后增速有所放缓,呈稳定添加态势。

            到2019年第二季度末,我国公共充电桩保有量到达41.2万台,同比添加51.5%;2018年7月至2019年6月平1号站平台用户注册登陆-原创2019年中国电动汽车充电桩职业开展现状、窘境与趋势剖析均每月新增11656台公共充电桩。

            我国公共充电桩统计数据:分类构成比

            2019年第二季度末,我国公共充电桩中充电慢、本钱小的交流式充电桩保有量达23.6万台,占比超5成;其次是充电快、本钱高的直流式充电桩,保有量为17.5万台;可一起完结慢充及快充的交直流一体式充电桩占比仅为0.1%。

            我国电动轿车充电桩工业链布局

            现在,我国电动轿车充电桩的工业链已构成上游原材料供货商、充电设备制造商,中游充电桩运营商、充电桩计划处理商以及下流整车企业的布局。

            我国充电桩职业开展窘境

            1、充电基础设备建造散布不均

            到2019年6月底,我国新能源轿车与公共充电桩的份额为8.7: 1,算上私家充电桩则车桩比到达3.5: 1。现在,我国电动轿车充电设备的建造正在加速扩展,但在充电设备的散布方面却存在较大问题。

            我国充电桩的首要散布的场所是公共地下泊车场、住宅区以及工作区域的泊车场所、加油站或许高速公路服务区。其间,不少区域部分场所如商场地下泊车场有比较多搁置的充电桩,而部分人流车流较大的场所如校园、医院周边却存在充电桩缺乏、排队充电的问题。

            2、燃油车“强占”充电泊车位

            我国城市泊车位紧缺是长期以来的难题,加之部分泊车场所出于利益要素以及部分车主不行“自律”,导致电动轿车充电车位常被燃油车占位。

            2018年8月, 北京人民广播电台的媒体就查询发现,北京王府井百货地下三层泊车场里有30个电动轿车充电车位,但其间12个被燃油车占位,3个因毛病中止运作,而这样的状况在北京市区内并不是少量。

            我国充电桩职业开展趋势

            一、无线充电技能

            无线充电技能首要依托放置在地下的充电板发射电磁,电动轿车上的感应线圈承受电磁并运用电磁转化原理为车载电池进行充电,具有安全性高、运用快捷、易于装置等优势。2017年,德国大陆公司(Continental) 就推出了电动轿车无线充电网络体系和lICharge智能体系,使无线充电体系功率高达90%,电动轿车每充电20分钟可行进20公里。

            2019年8月,宝马公司发布所罗门了一项电动轿车无线充电技能的信息,并且已在美国加州展开了试点项目,该无线充电体系能够在3.5小时里完结车载电池的彻底充电,并且这个体系的电量功率到达了85%。

            二、5G

            2019年,我国已连续发动5G网络的建造,并计划在2020年正式推出商用服务。而5G技能的开展对充电桩职业来说也将是这次技能晋级的要害点,不只将加速充电桩网络的建造功率,一起提高充电桩充电服务的用户体会,添加充电桩的运用场景。

            三、同享经济

            跟着同享经济在我国市场越来越遍及,其运用规模也逐步拓宽丰厚,从充电宝、自行车、雨伞到轿车等大件物品,都能成为同享经济的产品。同享经济的中心是提高财物运用率,下降折旧摊销本钱,而1号站平台用户注册登陆-原创2019年中国电动汽车充电桩职业开展现状、窘境与趋势剖析现在私家充电桩的配建因难以进入小区等阻力要素,在一二 线城市的中心城区里建造份额较低。加之电动轿车通常是日常上班通勤车辆,因而大部分私家充电车位在白日基本上是搁置的。

            如此一来,私家充电桩同享化能够满意大部分电动车主的充电需求。到2019年6月,我国随车配建(私家)充电设备约有59.1万台,假定其间只要四分之一能够完结同享运用,充电桩供应量基本上挨近上近万座公共充电站(假定一个充电站供给15个桩位)。因而,电动轿车随车配建充电桩具有成为同享经济职业中又一新式事务的潜能。

            本文数据及图片内容节选自《艾媒陈述|2019-2021年我国电动轿车充电桩职业现况及开展前景剖析陈述》,检查完好陈述及更多相关职业数据可登陆下方链接:

            https://report.iimedia.cn/report.jsp?reportId=38889&acPlatCode=sohu&acFrom=qs38889

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